Hemscheidt VSE
Krappe bochten, beperkte ruimte en bandenslijtage
Hemscheidt VSE
Krappe bochten, beperkte ruimte en bandenslijtage
Chauffeurs lopen dagelijks tegen de fysieke grenzen van hun combinatie aan. Smalle laad- en loszones, krappe uitritten en rotondes vragen om maximale wendbaarheid. Zonder gestuurde assen schuiven de achterwielen zijdelings door de bocht. Dat maakt de rijlijn moeilijk te beheersen en versnelt bandenslijtage. Met actieve trailerbesturing en meesturende assen blijft de combinatie beter de gewenste rijlijn volgen, ook in krappe bochten en beperkte manoeuvreerruimte. Voor trailerbouwers ligt de uitdaging bij integratie. Een stuursysteem moet snel te monteren zijn, passen op verschillende asmerken en weinig inbouwruimte vragen. Complexe of zware systemen verhogen de productiekosten en beperken het laadvermogen.
Wat Trailer Steering oplevert
Meer wendbaarheid, meer controle
Met een stuurhoek tot 45° verkleint het systeem de draaicirkel aanzienlijk. De trailer volgt de truck gecontroleerd, ook bij lage snelheid en scherpe bochten. Dat vermindert corrigeerwerk en vergroot de controle tijdens manoeuvreren.
Bij hogere snelheid wordt de besturing automatisch afgebouwd. Vanaf circa 25 km/h neemt de stuurhoek geleidelijk af; vanaf 55 km/h staan de assen in de rechtuitstand voor stabiel rijgedrag op de snelweg.
Bij contact met een obstakel ondersteunt het systeem het uitlijnen van de trailer. Bij uitschakeling of storing blokkeren de assen automatisch in de rechtuitstand, zodat de combinatie bestuurbaar blijft.
Hemscheidt VSE
Minder slijtage, lagere kosten
Banden vormen een grote kostenpost. Bij niet-gestuurde trailers ontstaat in bochten zijdelingse slip, wat het loopvlak versneld afslijt. Met actieve asbesturing rollen de banden meer in lijn met de rijrichting, waardoor slijtage afneemt.
Praktijkervaring laat zien dat de banden tot 400% langer meegaan, afhankelijk van inzet en gebruiksomstandigheden. Minder wrijving verlaagt bovendien de rolweerstand, wat een gunstig effect kan hebben op brandstofverbruik en CO₂-uitstoot. Ook de belasting op assen en chassis neemt af, wat bijdraagt aan langere onderhoudsintervallen.
Hemscheidt VSE
Eenvoudig te integreren, breed inzetbaar
De systemen zijn ontwikkeld als integreerbare oplossing voor trailerbouwers. De kingpin met sensor wordt gemonteerd als een standaard kingpin, zonder ingrijpende aanpassingen aan het chassis. De RVS-systeemkast wordt compleet geleverd en kan direct in de opbouw worden opgenomen. Ontluchten is niet nodig, wat de inbedrijfstelling vereenvoudigt en de benodigde specialistische kennis beperkt. De systemen zijn toepasbaar op verschillende asmerken en geschikt voor aslasten tot 10 ton. Kalibratie verloopt via een diagnosetool, zonder uitgebreid afstelwerk op de werkvloer. Dankzij hun elektro-hydraulische opbouw zijn de systemen bovendien lichter dan veel mechanische alternatieven. Afhankelijk van de configuratie kan dat een aanzienlijke gewichtsbesparing opleveren, wat ten goede komt aan het laadvermogen.
De drie systemen: welk systeem past bij jouw toepassing?
De drie systemen delen dezelfde basis: een stuurhoek tot 45°, automatische snelheidsafhankelijke regeling en een fail-safe blokkering in rechtuitstand. Het verschil zit in de energievoorziening en de mate van flexibiliteit in gebruik.
| Onderdeel | Basic Steering | Special Steering | Advanced Steering |
|---|---|---|---|
| Energievoorziening | Elektrische pomp op trailer, gevoed via de accu’s van de truck | Motorpomp van de truck (hydraulisch) | Elektrische pomp op trailer, gevoed via 24V/NATO-aansluiting |
| Gestuurde assen | 1 | 1 tot 3 | 1 tot 3 |
| Geschikt voor | Standaard trailercombinaties | Vaste truck-trailercombinaties | Trailers die met verschillende trucks rijden; optioneel met AGM-accu’s voor autonoom gebruik |
| Systeemgewicht | 160 kg | 80–190 kg | 160–470 kg |
Basic Steering is een gestandaardiseerde oplossing zonder maatwerk. Het systeem is direct integreerbaar en geschikt voor veelvoorkomende trailerconfiguraties.
Special Steering maakt gebruik van de hydraulische pomp van de truck. Hierdoor vervalt een elektrische pomp op de trailer. Dit systeem wordt toegepast in vaste combinaties waar hydrauliek al beschikbaar is.
Advanced Steering is ontworpen voor maximale inzetbaarheid. De trailer kan met verschillende trucks worden gebruikt en kan optioneel worden uitgerust met AGM-accu’s voor autonome energievoorziening, bijvoorbeeld voor gebruik bij stilstand of voor extra verbruikers.
Niet zeker welk systeem past bij jouw trailerconcept of wagenpark? Neem contact op met een technisch adviseur voor gericht advies.